Station de recharge CAMC : Comment choisir des bornes de recharge CC adaptées aux opérations de la station

Tout d’abord, distinguez les caractéristiques structurelles des deux pieux DC courants. La pile CC intégrée à la colonne intègre le module de puissance du redresseur, le système de contrôle, le conduit de dissipation thermique et le pistolet de chargement dans un seul corps vertical, avec une plage de puissance complète de 60 kW à 240 kW. Le modèle à double canon prend en charge le partage de puissance, et le pieu unique est installé indépendamment sur le sol, ne nécessitant qu'une fondation en béton pour l'espace de stationnement et aucune salle de distribution séparée. Le câblage est simple, la période de construction est courte, les pannes d'équipement uniques n'interfèrent pas les unes avec les autres et le seuil d'exploitation et de maintenance est faible. Il convient aux entités opérationnelles disposant de places de stationnement dispersées, de gares à petite échelle, de budgets limités et d'aucun projet d'expansion ; La pile de charge divisée de type armoire se compose d’une armoire d’alimentation centralisée et de plusieurs bornes de charge légères. La puissance totale d'une seule armoire est de 160 kW à 600 kW et peut être associée à 2 à 8 bornes de charge. Il est équipé d'un système de distribution d'énergie dynamique intelligent, qui distribue automatiquement l'énergie en fonction de la demande lorsque plusieurs véhicules chargent en même temps. Plusieurs pistolets de chargement peuvent être installés avec la même capacité de transformateur. L'armoire électrique peut être placée au centre de la salle de distribution et au coin de la station. La petite taille du terminal de stationnement permet d'économiser de l'espace de stationnement. La conception modulaire permet le remplacement individuel des modules endommagés sans affecter le fonctionnement global de la machine. Il convient aux grands parcs logistiques, aux stations de camions lourds miniers et aux stations de recharge à grande vitesse et à grande échelle avec un flux de trafic quotidien de plus de 50 unités, un fonctionnement continu 24 heures sur 24 et une expansion continue à un stade ultérieur. L’inconvénient est que l’investissement initial en génie civil, en câbles et en armoires est plus élevé.

Deuxièmement, en fonction du type de véhicule et du flux de la station, le niveau de puissance correspondant est adapté. La pile CC de 60 kW convient aux petits parcs, à la recharge rapide d'urgence dans les zones résidentielles, aux flottes de camions légers urbains sur de courtes distances, aux voitures particulières domestiques à plate-forme grand public de 400 V et aux véhicules logistiques légers pour le réapprovisionnement en énergie. Le temps de charge est de 45 à 70 minutes pour 20 % à 80 % et la charge de distribution est faible. Les anciens transformateurs du parc ne nécessitent pas de grandes augmentations de capacité, ce qui les rend adaptés aux points de faible débit avec une charge quotidienne moyenne inférieure à 10 unités ; La pile CC à double canon de 120 kW est un modèle grand public couramment utilisé, compatible avec plus de 95 % des voitures particulières, des véhicules de transport en commun et des véhicules logistiques de taille moyenne sur le marché. La puissance maximale d'un seul pistolet est de 120 kW, et les deux véhicules peuvent être chargés simultanément avec une moyenne de 60 kW. Une charge rapide de 20 % à 80 % ne prend que 25 à 35 minutes. Les parkings des centres commerciaux, les bornes de recharge au niveau des comtés et les petites gares routières sont privilégiés pour équilibrer l'efficacité de la recharge et les coûts de rénovation de la distribution ; La pile intégrée haute puissance de 180 kW/240 kW convient aux zones de service à grande vitesse et aux stations de recharge haut de gamme dans les quartiers commerciaux, prenant en charge les véhicules à énergie nouvelle à plate-forme haute tension de 800 V. Le modèle de pistolet refroidi par liquide a un courant de charge plus important et des câbles légers, et peut reconstituer la portée longue distance en 15 à 20 minutes, répondant ainsi aux besoins de réapprovisionnement énergétique à court terme des propriétaires de voitures longue distance ; La pile de charge divisée de 360 ​​kW à 600 kW est spécialement conçue pour les camions électriques lourds, les camions à benne électrique et les tracteurs portuaires. Il a une capacité de batterie de 450 kWh à 600 kWh et est exclusif aux véhicules lourds. Plusieurs terminaux assurent simultanément une charge rapide pour les poids lourds, et la répartition dynamique de l’énergie évite les pics de surcharge du réseau électrique. Il s’agit du choix privilégié pour le réapprovisionnement énergétique à grande échelle des poids lourds dans les zones minières et les grands centres logistiques.

Selon la configuration de la dissipation thermique et du pistolet de chargement, l'environnement d'adaptation peut être distingué. Les pieux CC refroidis par air conventionnels ont un coût modéré, un entretien simple et peuvent être utilisés dans les parkings intérieurs urbains et les espaces de stationnement des centres commerciaux avec moins de poussière ; Le câble à pile CC refroidi par liquide est plus fin, plus léger et peut transporter un courant plus important. Il présente une élévation de température plus faible lors d'une charge continue à charge élevée, ce qui le rend adapté aux zones minières à grande vitesse et aux scénarios d'exploitation à haute intensité de 24 heures. Il peut être personnalisé en tant que modèle amélioré anti-corrosion et anti-poussière pour les zones côtières à brouillard salin élevé et aux zones d'usines multi-poussières ; Le pistolet de chargement standard national ordinaire convient aux modèles de petite et moyenne puissance allant de 60 kW à 180 kW, tandis que le pistolet léger refroidi par liquide convient à la surcharge et au chargement de piles au niveau mégawatt de 240 kW et plus, réduisant ainsi la charge d'insertion et de retrait pour les opérateurs. Les paramètres de base, la sécurité et la configuration intelligente sont les critères de sélection, et la plage de tension est donnée en priorité au modèle de sortie de tension large de 200 V-1 000 V. Il est compatible avec les véhicules neufs et anciens toutes plates-formes 400 V/800 V pour éviter que les nouvelles voitures ne puissent pas se charger à pleine puissance ; Efficacité de conversion de l'équipement ≥ 95 %, les modèles de modules en carbure de silicium présentent des pertes moindres et des économies d'énergie à long terme ; En termes de sécurité, toutes les piles CC de la série CAMC sont livrées en standard avec plusieurs protections, notamment les surtensions, les surintensités, les fuites, la protection contre la foudre, l'arrêt à haute température et la mise hors tension en cas de collision. Le modèle extérieur est étanche à la poussière et à l'eau IP55 et est équipé d'un module de préchauffage à basse température pour un démarrage stable à -30 ℃ dans les zones de haute altitude ; Le protocole de communication prend en charge la norme nationale GB/T 27930 et l'OCPP 2.0.1 international, et est associé à une plate-forme de gestion des opérations basée sur le cloud pour réaliser la facturation par code QR, les statistiques de commandes, l'avertissement de panne à distance et les mises à niveau en ligne OTA. Les stations à l'étranger peuvent personnaliser des backends multilingues, des normes de tension multi-pays et des interfaces de charge doubles CCS/GB/T.

Sélectionnez les modèles en fonction du site de l'usine et des conditions de distribution d'énergie, et donnez la priorité aux petites piles CC intégrées ou aux bornes légères de type divisé pour les garages souterrains intérieurs, la hauteur de sol limitée et les espaces de stationnement étroits afin de réduire l'empreinte au sol de l'équipement ; Grand parc logistique en plein air, zone minière suffisante, transformateur autonome de grande capacité, pile de charge divisée haute puissance en option pour obtenir une distribution d'armes à feu à haute densité ; La capacité des transformateurs dans les anciens parcs industriels est insuffisante. Pour éviter de grandes quantités de piles de haute puissance supérieures à 240 kW, un système de distribution d'énergie intégré de 60 kW/120 kW est sélectionné pour réduire le coût de rénovation de la distribution d'énergie ; De nouvelles stations de recharge à grande échelle seront construites, les besoins d'expansion à long terme étant réservés. Des piles de recharge divisées seront déployées en une seule étape, et de nouvelles bornes de recharge seront ajoutées ultérieurement sans qu'il soit nécessaire de remplacer l'armoire électrique principale, ce qui réduira considérablement les coûts d'expansion. Plan de sélection standardisé pour différents scénarios, y compris les installations communautaires, les parkings de bureaux et les petites flottes de véhicules urbains (jusqu'à 10 unités par jour) : piles CC à double canon intégrées refroidies par air de 60 kW/120 kW ; Quartiers commerciaux urbains, zones de service de petite et moyenne taille sur les autoroutes et stations d'appel (10 à 30 unités par jour) : emplacements intégrés haut de gamme de 120 kW/180 kW équipés de modèles de 240 kW refroidis par liquide ; Grands parcs logistiques, stations exclusives pour poids lourds électriques, bases de transfert portuaires, hubs à grande vitesse et à grande échelle (avec une moyenne de 50 unités ou plus par jour et un fonctionnement 24 heures sur 24) : piles de recharge modulaires divisées de 360 ​​kW à 600 kW ; Corrosion élevée et conditions de travail difficiles dans les zones minières et les zones côtières : configuration personnalisée des pieux de chargement divisés et prévention complète de la poussière et du brouillard salin des machines.

RÉSUMÉ

Logique de base pour la sélection des piles de recharge CC CAMC : points décentralisés à petite échelle, auto-utilisation à court terme, budget limité, choix de piles CC intégrées ; Grandes stations à haute densité, réapprovisionnement énergétique centralisé pour les poids lourds et priorité accordée aux bornes de recharge de type divisé avec des plans d'expansion à long terme ; Le scénario des voitures particulières urbaines convient à une puissance moyenne de 60 kW à 180 kW, et les modèles à refroidissement liquide de haute puissance de 240 kW ou plus sont sélectionnés pour les véhicules d'ingénierie longue distance, à grande vitesse et lourds. Dans le même temps, la capacité de distribution du site, la plate-forme de tension des véhicules et le niveau de protection de l'environnement sont adaptés, en tenant compte des investissements de construction à court terme et des coûts globaux d'exploitation, d'expansion et de maintenance à long terme. L'ensemble de la gamme de piles de chargement CC de CAMC a passé les certifications CE et nationales faisant autorité, prenant en charge la personnalisation des interfaces de direction gauche/droite du marché. Nous fournissons des services à guichet unique pour l'étude de la puissance des stations, la conception, l'installation et la mise en service des projets, ainsi que le service après-vente mondial de pièces de rechange, couvrant les besoins de construction de nouvelles stations de réapprovisionnement en énergie en Chine, en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient et en Afrique.

FAQ

Quelle est la différence entre la pile CC intégrée et le noyau de pile de charge divisé ?

Machine entière intégrée, facile à installer, fonctionnement indépendant à pile unique, adaptée aux stations à petite échelle ; La pile de recharge divisée a une distribution d'énergie centralisée et peut accueillir davantage de bornes de recharge avec une distribution égale. Il est modulaire et facile à étendre, adapté au fonctionnement à haute densité de gros camions lourds et de moyeux à grande vitesse.

Dois-je choisir une borne de recharge CC de 60 kW ou 120 kW pour mon centre commercial à domicile ?

La voiture de tourisme grand public est compatible avec un système intégré à double pistolet de 120 kW, qui a une vitesse de charge plus rapide et équilibre la pleine puissance d'un seul véhicule avec la reconstitution énergétique simultanée de deux véhicules, ce qui permet d'obtenir la meilleure rentabilité globale.

Quel type de borne de recharge CC convient aux stations électriques des zones minières de poids lourds ?

La priorité est donnée aux piles de chargement de type divisé de 360 ​​kW à 600 kW, avec une allocation dynamique de puissance prenant en charge la charge rapide synchrone de plusieurs camions lourds. L'armoire électrique est placée à l'intérieur pour éviter la corrosion par la poussière dans la zone minière, ce qui prolonge la durée de vie de l'équipement.

Les véhicules à énergie nouvelle haute tension 800 V nécessitent-ils des piles CC dédiées ?

Choisissez la pile CC CAMC à sortie de tension large de 200 V-1 000 V, et tous les modèles haute puissance de la série sont compatibles avec les véhicules à plate-forme pleine tension de 400 V et 800 V, sans qu'il soit nécessaire d'acheter un équipement spécialisé séparément.

Les piles DC des stations d’exportation à l’étranger peuvent-elles être personnalisées et adaptées aux normes locales ?

Bien sûr, la pile CC CAMC prend en charge la tension triphasée de plusieurs pays, l'interface à double pistolet standard nationale CCS, le backend d'opération multilingue, la certification CE de la norme européenne et convient aux scénarios de charge commerciaux et techniques dans divers pays du monde.